斷彎展開測算小結的測算

一、鈑金件鈑金折彎基本理論:鈑金件在鈑金折彎成形,平面圖平行線一部分長短不會改變,鈑金折彎一部分靠內腔原材料受縮小,靠表面原材料受拉申,正中間存有一理想化銜接面既不受力都不受拉,稱之為中性化層,這部位特性是鈑金折彎前跟鈑金折彎后零件長短不會改變。中性化層是鈑金折彎測算的理論意義跟標準。一般把中性化層到鈑金折彎內腔的間距跟厚度的比率界定為K指數,便捷各種各樣板厚原材料較為。二、鈑金件鈑金折彎計算方式:下列是鈑金折彎測算的二種方式 ,方式 非常簡單,用心看了基本理論都是懂。1、鈑金折彎補償法LT=D1+D2+BA———方程組(1)LT、D1、D2、BA如圖所示1、2表達,融合中性化層了解。2、鈑金折彎扣減法LT=L1+L2–BD———方程組(2)LT、L1、L2如圖所示1、2表達,BD指扣減值,也就是返回量。3、鈑金折彎賠償BA與鈑金折彎扣減BD的關聯TAN(A/2)=(L1-D1)/(R+T)———方程組(3)同樣TAN(A/2)=(L2-D2)/(R+T)———方程組(4)由方程組(1)到(4)得到賠償量BA與扣減量BD的關聯為:BA=2(R+T)TAN(A/2)-BD———方程組(5)假定九十度鈑金折彎,BA=2(R+T)-BD即BA+BD=2(R+T)三、K指數的導入:一般把中性化層到鈑金折彎內腔的間距t跟板厚T的比率界定為K指數K=t/T融合圖1得到BA=Pi(R+K*T)A/180獲得K指數的來源于如同鈑金件原材料經銷商,實驗數據信息,工作經驗和指南等,而危害K主要是原材料(類型,薄厚等)跟生產加工(鈑金折彎半經,上模槽寬,數控車床步進電機速率等)Inventor軟件鈑金展開標準包括“線形”,“鈑金折彎表”,“自定關系式”,款式中的K系標值便是文中特指K指數。四、小結鈑金折彎中性化層基礎理論和K指數的導入便捷了解進行長短的測算,搞清楚K系標值的危害因素二種方式 測算鈑金折彎進行公式計算以下鈑金折彎補償法:LT=D1+D2+BA=D1+D2+Pi(R+K*T)A/180鈑金折彎扣減法:LT=L1+L2–BD=L1+L2–(2(R+T)–Pi(R+K*T)A/180)企業為便捷迅速測算轉換,運用原材料類型,板厚,鈑金折彎半經跟V型槽寬立即查尋扣減值。一次鈑金折彎就需要扣一次扣減值,鈑金折彎線部位是扣減值的一半,鈑金折彎線一般是用成形后較大的規格減掉一個半鈑金折彎扣減。便是標準邊到鈑金折彎線的豎直規格。假定扣減數值X,則進行關聯以下b=B-0.5Xc=C-0.5Xa=A-XLt=A+B+C-2Xc=C-0.5Xb=B-Xa=A-XLt=A+2B+2C-4X


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